Можете да се смејете, али у поређењу са неким европским тркама које смо тестирали – од Бианцхи-ја, Сторцк-а и Лоок-а – држач од 720 мм и Вилиер 101Кс од 90 мм су се осећали скоро као ендуро поставка.Угао слушалица од 70,5 степени и међуосовинско растојање од 1100 мм такође дају 101 прилично стабилно управљање.
Поред тога, постоји само један КСТ мјењач на управљачу, који Вилиер-у додаје више „трендских“ поена и смањује тежину (10,13 кг) по конкурентној цијени.Чак има и задњи мјењач директног монтирања на крају асиметричних ланца 142×12 кроз осовину за прецизније пребацивање.
Традиционално и Ди2 компатибилно унутрашње усмеравање каблова користи водеће плоче за тихи рад и може се склопити за рад са најновијим Схимано Сиде-Свинг предњим мењачем.
Такође можете изабрати 12 различитих верзија, од КСТ са Мицхе точковима до премијум Ди2 КСТР.То говори о Вилиеровом приоритету да чак и врхунски модел и даље долази са истом Фок 100 виљушком високих перформанси као основни модел и наш узорак, а не са премиум фабричком виљушком.
Док су точкови претходне генерације КСТ били тешки и нереагујући, нова верзија серије 8000, умотана у гуме Маккис Икон 29 са једва видљивим газећим слојем, веома је конкурентна у смислу тежине и брзине по сату.И даље је свакако скупо за уобичајени бренд бицикала опремљених КСТ, али карбонски оквир „60-тонска еластична мембрана“ је сложен дизајн који користи цеви различитих пречника и облика како би одговарао величини полице за бицикл.
Горња цев се цепа испред ултра уске цеви седишта да би формирала горњи прстен испод прстена седишта, док се доња „полица“ дели на два продужена држача седишта.Дно цеви седишта је четвртасто и растеже тамо где се кавез за флашу причвршћује, а широки доњи носач од 92 мм изгледа чврсто када је положен равно.
То значи да смо били изненађени да у кратким, оштрим рафалима, када убаците сваки мишић од рамена до пете у мешавину, постоји опипљив осећај смањене снаге.Иако начин на који се држач седишта од 27,2 мм љуља чини живот у седлу глаткијим, он такође ствара досадно поскакивање када покушавате да пошаљете велике брзине при ниским обртајима.Резултат је био импресивно приањање од Икон гума и удобно седење, али устајање је навело Вилијеру да осети трнце у ногама на каменитим спустовима.
Нешто шира кабина и чвршће управљање учинили су га попустљивијим на техничким стазама, а Вилиер 101Кс КСТ је био занимљиво место када га нисмо користили у пуном потенцијалу.Његова „модерност“ такође иде у његову корист.
Да ли бисте желели да примате понуде, ажурирања и догађаје од БикеРадар-а и његовог издавача Оур Медиа Лтд, компаније за тренутну испоруку?
Време поста: 19.10.2022