Топер је приметио повећано интересовање за систем окретних постоља мајка-ћерка које би могао да вуче АГВ или трактор без цепања.
Колица, приколице и котачи играју све важнију улогу у данашњим ужурбаним складиштима и дистрибутивним центрима, где управљање упорним недостатком радне снаге, ограничењима у ланцу снабдевања и повећањем обима поруџбина е-трговине захтева пажљиву координацију на лицу места.Тамо, колица за брање премештају предмете са једне локације на другу, приколице носе повезане „возове“ немоторизованих колица око објекта, а точкови олакшавају маневрисање полицама, колицима и другом опремом.
Заједно, ова три стуба складишта подржавају кретање робе, залиха и других артикала у центрима за испуњење или другим операцијама.Као и већина друге опреме за руковање материјалом, колица и приколице имају више аутоматизације и аутономних могућности.На пример, аутоматизована вођена возила (АГВ) се крећу аутономно по објекту без потребе да возач или оператер буду у возилу.
„Људски ресурси су велики проблем са којим се компаније тренутно боре.Они једноставно немају довољно људи да обаве сав посао“, рекао је БГ Едвардс, потпредседник продаје и маркетинга за Цреформ Цорп. процес ручно – са параметрима аутоматизације.
Као одговор на захтев корисника, Едвардс је рекао да је Цреформ развио неколико нових имплементација које интегришу аутоматизоване процесе у постојеће инсталације.На пример, компанија је недавно аутоматизовала своја постојећа ручна пратећа колица.
Сада, уместо да утоварује колица ван мреже, компанија једноставно утовара АГВ и затим транспортује робу до главне линије за даљу обраду.
Едвардс је рекао да компанија такође захтева више готових решења, укључујући дизајн, производњу, монтажу, тестирање и инсталацију.Такође им је потребна додатна консултантска подршка, коју Цреформ лако пружа.
„Компаније желе да се укључимо и идентификујемо где можемо да обезбедимо решења за аутоматизацију, која се разликују од онога што је било у прошлости“, рекао је Едвардс.„У овим пројектима клијент углавном има јасне границе.Данас, они такође траже нове идеје и помажу у проналажењу неког неконвенционалног приступа својим проблемима.”
Један од проблема је недостатак слободног простора у магацину или дистрибутивном центру, где је вредан сваки метар хоризонталног и вертикалног простора.Да би помогао својим купцима да се изборе са недостатком простора, Цреформ је смањио физичку величину својих уређаја.С друге стране, неки купци захтевају веће јединице, тренд који је подстакао компанију да почне да производи АГВ-ове дужине 15 до 20 стопа (у поређењу са стандардним моделима од 10 стопа).
Иновативна колица компаније Кинетиц Тецхнологиес имају за циљ да поједноставе процес декантирања и побољшају ергономију.
Цреформ је такође додао покретљивост са стране на страну својим производима, знајући да ће колица можда морати да се уклопе у уске просторе у неким случајевима, посебно када компанија покушава да консолидује простор за складиштење.
„На крају крајева, сви желе поуздана колица са мало одржавања, која су ефикасна и сигурна“, рекао је Едвардс.
Пре него што је пандемија ударила, Топпер Индустриал је примио много захтева за колица која би могла да вуку АГВ.Док је потражња за опцијама за аутоматизацију остала стабилна у протекле 2,5 године, све више компанија је заинтересовано за производе које је компанија развила пре много година и „нису баш широко прихваћени“, рекао је председник Ед Браун.
Он види повећану потражњу за системима колица мајка-ћерка које вуку АГВ или трактори.Систем се састоји од великих колица са родитељским оквиром и два или више мањих колица за децу, при чему се ова друга постављају у оквир првих.Када се помоћна колица закључају унутра, цео склоп може да се вуче као један склоп или непрекидно.
„Веома су популарни код Топпера“, рекао је Браун, додајући да је 10 великих поруџбина компаније у вредности од милион долара или више сада повезано са системима Мотхер Даугхтер Царт Системс.
Кључна ствар може бити да ова колица не морају да се одвајају.Уместо тога, мања колица се једноставно увлаче у већа „мајчинска“ колица.Колица су генерално погодна за објекте са довољно простора за пролаз да их смести.
Као и многи други произвођачи, Топпер се суочава са ограниченом понудом сировина и компоненти за своје производе.„Било је време када сам тек оснивао компанију, и ако сте каснили шест или седам недеља, купци би отишли негде другде“, присећа се Браун.„Сада је учетворостручен“, рекао је компанијама које ове године купују колица, приколице и точкове да то време урачунају у своје планове, саветујући им да одвоје време да пронађу праве производе за специфичне примене.
Ово не само да гарантује пристајање, већ и спречава прекорачење на непотребним местима.„Одвојите време да се уверите да је цео производ дизајниран према вашим спецификацијама“, рекао је Браун, „све до појединачних видео записа.
У Хамилтон Цастер & Мфг. У Хамилтон Цастер & Мфг.Цо., потпредседник маркетинга Марк Липперт види све већу потражњу за линијом точкова и точкова АГВ компаније. Вице-президент по маркетингу компаније Хамилтон Цастер & Мфг. Потпредседник маркетинга за Хамилтон Цастер & Мфг.Марк Липперт види растућу потражњу за АГВ асортиманом точкова и точкова компаније.在Хамилтон Цастер & Мфг.在Хамилтон Цастер & Мфг.Цо., 营销副总裁Марк Липперт 看到对该公司АГВ 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компаније Хамилтон Цастер & Мфг. Потпредседник маркетинга за Хамилтон Цастер & Мфг.Марк Липперт примећује повећану потражњу за линијом ваљака и точкова за АГВ.Има смисла, каже он, јер све више компанија примењује више аутоматизације у својим погонима како би надокнадило ефекте текућег недостатка радне снаге.Више компанија тражи софистицираније опције, као што су машине за ливење на високим температурама и машине за ливење од нерђајућег челика, каже Липперт.
„Ово нису ваше уобичајене велике операције где су вам потребни нови точкови као кутија са алатима“, примећује Липперт.„Можда имају аутоклав или пећницу индустријске величине која се загрева до 750 степени, а потребни су им ваљци који могу да издрже тешке услове.
Хамилтон Инферно ваљци су доступни у лаким, средњим и тешким МагмаМак распонима и могу да поднесу тежине од 150 до 9000 фунти, у зависности од производа.
Најновији Хамилтонов пробој у индустријским гумама за тешке услове рада је гума за виљушкаре која се „притисне“ на машински обрађено језгро које је направио сам произвођач.Дизајнирана за тешке услове рада, гума се најчешће користи у порталним дизалицама, великој грађевинској опреми и ваздухопловству.Произвођач је такође недавно објавио линију УлтраГлиде точкића и точкова.Одликују се лакшим окретањем и окретањем за ергономске примене и захтевају мање енергије, што значи дужи век АГВ-а.
Према Липперту, нови производ смањује енергију потребну за ручно или механички померање терета и има независне ротирајуће површине које елиминишу трење и олакшавају окретање.„Ми их производимо у компанији и веома смо узбуђени због тога“, каже Липперт, који саветује компанијама да пажљиво размотре своје опције пре него што изаберу и купе ваљке специфичне за медије.
„Постоји више котача него што већина људи мисли, па подигните телефон и разговарајте са специјалистом пре него што направите свој избор“, рекао је Липперт.„Разумејући примену ваљка, његову носивост и услове коришћења, он или она морају бити у стању да брзо пруже стручне савете о томе који ће ваљак или точак бити најбољи.“
Када се израчунава број ваљака за дату носивост или носивост, најбоље је поделити укупну носивост са три и четири, каже Липперт.„Људи не размишљају увек о неравним оптерећењима или подним површинама (тј. када постављају бетонске дилатационе фуге)“, објаснио је он.„У овим тачкама, оптерећење се може расподелити само између три ваљка, тако да је боље да га поделите са три када се израчунава носивост.“
Управо сада, Кевин Кухн, председник Кинетиц Тецхнологиес, види велику заосталу потражњу због пандемије и њеног утицаја на тржиште рада, поремећаја ланца снабдевања и других ограничења.Обрађује захтеве који се крећу од великих поравнања до веома малих поруџбина и тек треба да види било какве негативне ефекте инфлације или могућности рецесије која утиче на пословање.
„Са наше тачке гледишта, ово је добро, солидно тржиште“, рекао је Кун."Међутим, тренутно је тешко читати листове чаја."
Кинетиц се ове године фокусирао на развој прилагођених решења за купце, са фокусом на АГВ, роботику и ергономију.Као произвођач индустријских колица, колица и транспортних система дизајнираних за исплативе логистичке системе, компанија је прошле године представила низ нових производа како би задовољила потребе купаца.У већини случајева, ове иновације имају за циљ да олакшају процес декантирања и побољшају ергономију.
„Ми гледамо како да производњу и руковање материјалом учинимо прихватљивим у данашњем радном окружењу у смислу руковања материјалом“, рекао је Кухн.„Ово укључује аутоматизацију са фокусом на олакшавање ствари свима који раде у фабрици или складишту.“
Свако ко тренутно улаже у колица мора да ради са добављачем који „сваки дан игра у овом простору“ и разуме да у производу може бити више него што се чини на први поглед, рекао је Кухн."Колица изгледају једноставна, али у одређеној мери, када су добро направљена, могу бити сложена."
Време поста: 31.10.2022